Архив рубрики: Ремонт и обслуживание

1

Обслуживание и ремонт механизма сцепления

Основной задачей системы сцепления является передача крутящего момента: двигатель – колеса. Это если по-простому. Действие механизма сцепления на определенны промежуток времени отключает двигатель от трансмиссии с последующим плавным соединением, после того как мы переходим на другую передачу.
Мелкие повреждения механизма сцепления в автомобиле – не редкость. Но иногда это может и принести определённые трудности. Особенно, когда приходится заменять более важную и сложную часть. Очевидно, что без сцепления автомобиль приходит в полную непригодность. При поломке сцепления необходимо провести его замену быстро и надёжно.
Представьте, что вы используете автомобиль в идеальных условиях. Ни ямок на дороге, не повреждённого асфальта. В таком случае, сцепление иномарок приходит в непригодность спустя 100-120 тысяч километров пробега. В отечественных автомобилях замену придётся провести раньше, спустя всего 50-70 тысяч километров. Однако, наши дороги далеко не идеальны, а автовладельцы не такие бережливые, из-за чего замену сцепления приходится проводить чаще.
В данном разделе сайта мы предлагаем Вам ряд эксплуатационных инструкций по обслуживанию, ремонту и замене систем сцепления для спец-техники, с которой работает наша компания (раздел постоянно дополняется новыми ссылками и обновляется):

МТЗ
Беларус
Т-150К
обслуживание и ремонт сцепления ЮМЗ,МТЗ